យូរីកូណាកៅ / រូបភាពហ្គេតធី ជាមួយច្រើនជាង ៤១.០០០ ទីតាំង នៅក្នុងប្រទេស ១០០ បូកវាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការសន្មតថាប្រហែលជាមាន ផ្លូវក្រោមដី នៅក្បែរមិនថាអ្នកទៅទីណាទេ។ នៅឆ្នាំ ២០១៩ វាជា ខ្សែសង្វាក់ភោជនីយដ្ឋានធំជាងគេ នៅសហរដ្ឋអាមេរិកដែលមានទីតាំងជិត ១០.០០០ កន្លែងច្រើនជាងខ្សែសង្វាក់ធំទី ២ ស្តារបាក់ ។ តួលេខដូចនោះគឺនិយាយពីក្រុមហ៊ុនដែលមានជំហររឹងមាំដោយមានការព្រួយបារម្ភតិចតួចអំពីអនាគតរបស់ខ្លួន។ ប្រសិនបើមានតែជីវិតទេដែលមានពណ៌ផ្កាឈូកសម្រាប់ហាងនំសាំងវិចគ្រប់ទីកន្លែង។
អ្នកអាចផឹក kombucha ច្រើនពេក
ស្ថានភាពផ្លូវក្រោមដីមាននិន្នាការធ្លាក់ចុះហើយបានមួយរយៈហើយ។ នៅពេលដែលត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាជម្រើសស្រស់ប្លែកនិងមានសុខភាពល្អនៅក្នុងទីផ្សារភោជនីយដ្ឋានសេវាកម្មរហ័ស Subway បានក្លាយជាយីហោចាស់និងមិនត្រឹមត្រូវ។ ការសម្រេចចិត្តមិនល្អជាច្រើនបានកើតឡើងដែលបណ្តាលឱ្យខ្សែសង្វាក់នេះទទួលរងនូវឆ្នាំមិនល្អខ្លះ។ តាមពិតចំនួននេះបានបន្តធ្លាក់ចុះពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១៥ ។
ប៉ុន្តែវាមិនត្រឹមតែចំណាយលុយសម្រាប់សង្វាក់ភោជនីយដ្ឋានល្បីឈ្មោះមួយនេះប៉ុណ្ណោះទេ។ ចាប់តាំងពីភាពច្របូកច្របល់របស់ក្រុមហ៊ុនរហូតដល់ការរីកចម្រើននៃការប្រកួតប្រជែងមានសញ្ញាជាច្រើនដែលថាថ្ងៃរបស់រថភ្លើងក្រោមដីអាចត្រូវបានគេរាប់។ ទាំងនេះគឺជាសញ្ញាផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីប្រហែលជាមិនមានរយៈពេលយូរទេ។
ហាងលក់រថភ្លើងក្រោមដីបានបិទរួចហើយក្នុងល្បឿនមួយដែលកំពុងកើនឡើង
លោក Jeremy Moeller / រូបភាព Getty មិនមានសញ្ញាណាមួយដែលបញ្ជាក់ពីការស្លាប់របស់ Subway ជាងការពិតដែលថាហាងជាច្រើនរបស់ភោជនីយដ្ឋានបានបិទទ្វាររបស់ពួកគេរួចទៅហើយ។ ទីតាំងកំពុងបិទជាអចិន្ត្រៃយ៍ក្នុងល្បឿនប្រកាសអាសន្ន។ ក្នុងឆ្នាំ ២០១៨ នេះ រថភ្លើងក្រោមដីបានបិទហាងជាង ១០០០ នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិច។ ចំនួននោះបានធ្វើឱ្យចំនួនភោជនីយដ្ឋានក្នុងស្រុកសរុបធ្លាក់ចុះដល់ ២៤.៧៩៨ ដែលជាចំនួនទីតាំងទាបបំផុតចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១១ មក។ រថភ្លើងក្រោមដីបច្ចុប្បន្នមានប្រហែល ២២.៣០០ ទីតាំង ទូទាំងប្រទេស។ ប្រាកដណាស់វានៅតែជាភោជនីយដ្ឋានរាប់តោន ... ប៉ុន្តែវាមិនល្អទេតាមស្តង់ដារផ្លូវក្រោមដី។
ច្បាស់ណាស់ឆ្នាំ ២០១៨ មិនមែនជាមនុស្សពូកែជាងគេទេ។ ចាប់តាំងពីឈានដល់កំពូលភោជនីយដ្ឋានត្រឹមតែ ២៧.១០០ កន្លែងក្នុងឆ្នាំ ២០១៥ កំណើនរបស់រថភ្លើងក្រោមដីបាននិងកំពុងធ្លាក់ចុះ។ យោងទៅតាម អាជីវកម្មភោជនីយដ្ឋាន ក្រុមហ៊ុនបានបិទទីតាំងចំនួន ៣៥៩ ទីតាំងក្នុងឆ្នាំ ២០១៦ និង ៨៣៦ ក្នុងឆ្នាំ ២០១៧។ ជារួមហាងសង្វាក់ភោជនីយដ្ឋានបានបិទហាងចំនួន ២.៣០៥ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១៥ ។
នេះគឺជាអ្វីដែលជាការពង្រីកយ៉ាងខ្លាំងនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សដំបូង។ ចាប់ពីឆ្នាំ ២០១០-២០១៥ ភោជនីយដ្ឋានក្នុងស្រុកសរុបរបស់ Subway បានកើនឡើង ២៨ ភាគរយ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមកវាធ្លាក់ចុះ ៩ ភាគរយ។
រថភ្លើងក្រោមដីកំពុងព្យាយាមបញ្ឈប់ការហូរឈាម
រូបភាព Catherine Ivill / Getty ចំនួននៃការបិទហាងរថភ្លើងក្រោមដីមានសភាពអាក្រក់ណាស់ដែលនាយកប្រតិបត្តិរថភ្លើងក្រោមដីមានអារម្មណ៍ថាត្រូវការអន្តរាគមន៍ដើម្បីបញ្ឈប់ការហូរឈាមឬយ៉ាងហោចណាស់ព្យាយាមបញ្ឈប់វា។ នៅក្នុងសញ្ញាមួយដែលការិយាល័យសាជីវកម្មបានទទួលស្គាល់ពីពេលវេលាដ៏អាក្រក់ដែលក្រុមហ៊ុនកំពុងរស់នៅ - ហើយការបិទការយល់ឃើញជាសាធារណៈមិនល្អអាចមានលើយីហោ - វាបានធ្វើអ្វីដែលវាមិនធ្លាប់មានពីមុនមក: ព្យាយាមបញ្ឈប់ទីតាំងពីកន្លែងងងឹត។
ចុងឆ្នាំ ២០១៩ ក្រុមហ៊ុនបានបង្កើតច្បាប់ថ្មី ដែលតម្រូវឱ្យប្រតិបត្តិករបំពេញកម្រងសំណួរហើយបន្ទាប់មកឆ្លើយទៅគណៈកម្មាធិការមួយមុនពេលពួកគេអាចដកខ្លួនចេញពីកិច្ចសន្យានិងបិទហាងរបស់ពួកគេ។
វាទំនងជាថារថភ្លើងក្រោមដីមិនជឿថាពួកគេពិតជាអាចបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកទិញសិទ្ធិអាជីវកម្មជាច្រើនដែលចង់ចេញពីមុខជំនួញដើម្បីផ្លាស់ប្តូរគំនិតរបស់ពួកគេនិងរក្សាទ្វារបើកចំហ។ ប៉ុន្តែយុទ្ធសាស្រ្តនេះនឹងផ្តល់ពេលវេលាដល់រថភ្លើងក្រោមដីដើម្បីរកប្រតិបត្តិករផ្សេងទៀតដែលមានបំណងកាន់កាប់ភោជនីយដ្ឋាននេះ។
នៅក្នុងអតីតកាលដែលមិនឆ្ងាយ - ឆ្ងាយហាងលក់រថភ្លើងក្រោមដីថ្មីជារៀងរាល់ឆ្នាំមានចំនួនបិទជិត។ ក្រុមហ៊ុននៅតែបន្តរីកចម្រើនដូច្នេះការបិទទីតាំងមិនមានការព្រួយបារម្ភច្រើនទេ។ ពេលវេលាពួកគេគឺជាការផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់រថភ្លើងក្រោមដី។
ការលក់នៅរថភ្លើងក្រោមដីបន្តធ្លាក់ចុះ
រូបភាព Joe Raedle / Getty ប្រាក់ចំណូលសរុបរបស់រថភ្លើងក្រោមដីបានឈានដល់ ១១,៩ ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ ២០១៤ ។ វាអាចស្តាប់ទៅដូចជាលេខគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ប៉ុន្តែតាមពិតវាជាការធ្លាក់ចុះ ៣ ភាគរយពីឆ្នាំមុន។ ចំនួននេះបានធ្លាក់ចុះជារៀងរាល់ឆ្នាំចាប់តាំងពីពេលមកដល់ ការលក់ចំនួន ១០,២ ពាន់លានដុល្លារ នៅឆ្នាំ ២០១៩ មានការថយចុះចំនួន ២១០ លានដុល្លារពីឆ្នាំមុន។ នេះនៅក្នុងមួយឆ្នាំដែលក្នុងនោះ ផ្នែកសាំងវិចរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានកើនឡើងយ៉ាងពិតប្រាកដ ។
ការបាត់បង់ប្រាក់ចំណូលនេះអាចត្រូវបានស្តីបន្ទោសយ៉ាងងាយ - យ៉ាងហោចណាស់ផ្នែកខ្លះនៃចំនួនទីតាំងតិចជាងមុន។ ជាអកុសលសម្រាប់រថភ្លើងក្រោមដីនេះមិនបានប្រាប់ពីរឿងទាំងមូលទេពីព្រោះភោជនីយដ្ឋាននីមួយៗកំពុងដំណើរការកាន់តែអាក្រក់ផងដែរ។ យោងទៅតាម ព័ត៌មានភោជនីយដ្ឋានជាតិ តាមការប៉ាន់ស្មានការលក់ឯកតាក្នុងឆ្នាំ ២០១២ មានចំនួន ៤៨២,០០០ ដុល្លារ។ នៅឆ្នាំ ២០១៦ ចំនួននេះបានធ្លាក់ចុះមកត្រឹម ៤២ ម៉ឺនដុល្លារដែលជាការធ្លាក់ចុះ ១៥ ភាគរយ។ (សម្រាប់ការប្រៀបធៀប, ជីមមីចនរបស់ ដែលជាដៃគូប្រកួតប្រជែងដ៏សំខាន់ម្នាក់របស់រថភ្លើងក្រោមដីនៅលើសង្វៀនសាំងវិចដែលបម្រើសេវាកម្មរហ័សជាមធ្យម ៧៧២,០០០ ដុល្លារក្នុងមួយហាង ។ )
រថភ្លើងក្រោមដីចូល ៨ ភាគរយនៃការលក់សរុបរបស់ហាងនីមួយៗ ។ ប្រសិនបើការលក់របស់ទីតាំងស្ងួតទេវានឹងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់អនាគតរបស់ក្រុមហ៊ុន។
រថភ្លើងក្រោមដីបានឃើញការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងច្រើនចំពោះបុគ្គលិកនៅទីស្នាក់ការកណ្តាល
Tim Timlele / រូបភាព Getty បញ្ហាជាច្រើនរបស់រថភ្លើងក្រោមដីបានចាក់ឬសជាច្រើនឆ្នាំហើយសូម្បីតែច្រើនទសវត្សរ៍មុន។ ប៉ុន្តែការិយាល័យសាជីវកម្មបានស្ថិតនៅក្នុងការកាត់ដេរចាប់តាំងពីស្ថាបនិកនិងជាសហម្ចាស់ Fred លោក Fred DeLuca បានទទួលមរណភាពក្នុងឆ្នាំ ២០១៥ ។ បន្ទាប់ពីមរណភាពរបស់គាត់បងស្រីរបស់ DeLuca គឺ Suzanne Greco បានកាន់កាប់ជានាយកប្រតិបត្តិ។
ដើម្បីនិយាយ រយៈពេល ៣ ឆ្នាំរបស់ហ្គ្រេក ការរត់រថភ្លើងក្រោមដីមានភាពច្របូកច្របល់នឹងធ្វើអោយវាស្រាល។ ការលក់បានបន្តធ្លាក់ចុះនៅក្រោមនាឡិការបស់នាងហើយយីហោដែលជាម្ចាស់ហាងកំពុងធ្វើការបង្វិល។ អ្នកជំនួញម្នាក់បានប្រាប់ថា៖ «មនុស្សជាច្រើននៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះមានអារម្មណ៍ថាស៊ូហ្សានមិនមានសមត្ថភាពធ្វើជានាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុនទេ។ អ្នកជំនួញខាងក្នុង នៅពេលនោះ។
នៅចុងឆ្នាំ ២០១៩ រថភ្លើងក្រោមដីបាននាំចូល ប្រតិបត្តិថ្មីមួយចំនួន រួមទាំងប្រធានផ្នែកទីផ្សាររបស់ខ្លួន។ នៅក្នុងខែវិច្ឆិកាក្រុមហ៊ុនបានដាក់ឈ្មោះ John Chidsey ជានាយកប្រតិបត្តិថ្មីរបស់ខ្លួន។ វាចំណាយពេលតែមួយខែប៉ុណ្ណោះសម្រាប់ឆីឌីដើម្បីត្រួតពិនិត្យការផ្លាស់ប្តូរថែមទៀតនៅពេល នាយកប្រតិបត្តិកំពូលបីនាក់បានចាកចេញពីក្រុមហ៊ុន ។
taco កណ្ដឹងអ្នកគ្រប់គ្រង ១០០ គ
វាមិនត្រឹមតែជាឈុតស៊ីធីដែលបានជួបប្រទះភាពរង្គោះរង្គើរប៉ុណ្ណោះទេ។ ឈីឌីបានធ្វើឱ្យវត្តមានរបស់គាត់ត្រូវបានគេស្គាល់តាមឋានៈនិងឯកសារស្ទើរតែភ្លាមៗ។ នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ ២០២០ រថភ្លើងក្រោមដីបានបញ្ឈប់បុគ្គលិក ៣០០ នាក់ នៅទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃខុនិកធីណេត ចំនួននេះតំណាងឱ្យប្រហែល ២៥ ភាគរយនៃកម្លាំងពលកម្មរបស់ខ្លួន។
គ្រាន់តែបួនខែក្រោយមកក្រុមហ៊ុន បានកាត់បន្ថយការងារចំនួន ១៥០ ផ្សេងទៀត ។ រថភ្លើងក្រោមដីបានបញ្ឈប់ការងារដើម្បីជាការប៉ុនប៉ងដើម្បីសម្រួលដល់អាជីវកម្ម។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើប្រតិបត្តិការក្រុមហ៊ុនត្រូវការមនុស្សតិចជាង ៥០០ នាក់នោះច្បាស់ជាមានអាជីវកម្មតិចជាងមុន។
រថភ្លើងក្រោមដីត្រូវបានគេមើលឃើញមានការកើនឡើងនៃការប្រកួតប្រជែងក្នុងចំណោមភោជនីយដ្ឋានសាំងវិច
រូបភាពសម្បូរបែបកំហឹង / ហ្គេតធី រថភ្លើងក្រោមដីមិនមែនជាហាងនំសាំងវិចតែមួយនៅលើប្លុកទៀតទេដែលបានធ្វើឱ្យអ្វីៗកាន់តែពិបាកសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន។ គំនិតភោជនីយដ្ឋានពីដំបូងបានរកឃើញជោគជ័យដោយឆ្លុះកញ្ចក់ទីផ្សារទីផ្សារអាហាររហ័ស។ នៅពេលមានភោជនីយដ្ឋានសាំងវិចសេវាកម្មរហ័សមានតិចណាស់ ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានបង្កើតឡើង ប្រសិនបើអ្នកចង់បានអនុរងមួយពិតណាស់អ្នកបានទៅរថភ្លើងក្រោមដី។ ពួកគេនៅតែជាហាងតូចៗដែលមានភាពលេចធ្លោអស់ជាច្រើនទសវត្សដោយមានដៃគូប្រកួតប្រជែងតិចតួចបង្ហាញការគំរាមកំហែងស្របច្បាប់។
ទោះយ៉ាងណាក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះអ្វីៗទាំងអស់បានផ្លាស់ប្តូរ - ជាសញ្ញាមួយដែលថាអ្វីៗមិនមានភាពអស្ចារ្យសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់។ មួយទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះឃើញមានច្រវ៉ាក់សាំងវិចជាច្រើនរីកដុះដាលនិងយកកំណាត់ដ៏ធំចេញពីចំណែកទីផ្សាររបស់ Subway ។ យោងទៅតាម ទស្សនាវដ្តី QSR ភោជនីយដ្ឋានចំនួនប្រាំក្នុងចំណោមបណ្តាញភោជនីយដ្ឋានធំជាងគេចំនួន ៣២ នៅសហរដ្ឋអាមេរិកបម្រើជូននំសាំងវិចជាចម្បង។ កាន់តែអាក្រក់សម្រាប់រថភ្លើងក្រោមដីខ្សែសង្វាក់ដូចជាជឺស៊ីមឺររបស់ផូវ័របូឌាននិងអាប៊ីកំពុងដកយកអាជីវកម្មចេញពី Subway ។ រាល់ពេលដែលខ្សែសង្វាក់សាំងវិចថ្មីទទួលបានជោគជ័យអ្វីៗនឹងកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ សម្រាប់រថភ្លើងក្រោមដី។
រថភ្លើងក្រោមដីក៏បានបង្កើនការប្រកួតប្រជែងក្នុងចំណោមភោជនីយដ្ឋានសេវាកម្មរហ័ស
រូបភាព Joe Raedle / Getty ប៉ុន្តែវាមិនត្រឹមតែនៅក្នុងសង្វៀនសាំងវិចប៉ុណ្ណោះទេដែលផ្លូវក្រោមដីប្រឈមនឹងការប្រកួតប្រជែងដ៏គួរឱ្យខ្លាច។ ខ្សែសង្វាក់នេះត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាជម្រើសដែលមានសុខភាពល្អជាយូរមកហើយនៅក្នុងពិភពអាហាររហ័សដែលពោរពេញទៅដោយ ម៉ាចធំ និង Whoppers ។ មានបណ្តាញភោជនីយដ្ឋានធម្មតា ៗ ជាច្រើនដែលផ្តល់ជូននូវជម្រើសមុខម្ហូបដែលមានសុខភាពល្អដូចជា Panera នំបុ័ង និង ជីបកូល , បានកើនឡើងតាមរយៈថ្នាក់នៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះហើយវាជាសញ្ញាអាក្រក់សម្រាប់រថភ្លើងក្រោមដី។
អ្នកផ្សេងទៀតមិនត្រឹមតែចាប់យកទៅរថភ្លើងក្រោមដីទេពួកគេបានឆ្លងកាត់ពួកគេជាច្រើនប្រភេទ។ នោះជាផ្នែកធំព្រោះក្រុមហ៊ុនមិនបានខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីឈានទៅមុខទេ។ នៅក្នុងប្រភេទជាច្រើនវាបានបរាជ័យក្នុងការវិវត្ត។
ដោយសារគំនិតរបស់អតិថិជនអំពីអ្វីដែលមានសុខភាពល្អក៏មានការផ្លាស់ប្តូរដែររថភ្លើងក្រោមដីមានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការសម្របខ្លួន។ គ្រឿងផ្សំសរីរាង្គគ្មាន GMO និងប្រភពមានតម្លាភាពមាន តម្លៃកាន់តែច្រើនសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ ជាងពួកគេបានធ្វើ។ គ្រាន់តែកាត់សាឡាត់និងប៉េងប៉ោះមួយចំនួននៅលើចំណិតត្រជាក់នឹងមិនកាត់វាទៀតទេ។
ផ្លូវក្រោមដីក៏បានស្ថិតនៅពីក្រោយយ៉ាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាមួយនឹងការរចនាហាងរបស់ខ្លួន។ ប្រសិនបើអ្នកដើរចូលភោជនីយដ្ឋានរថភ្លើងក្រោមដីថ្ងៃនេះវាមើលទៅស្ទើរតែដូចគ្នានឹងរបៀបដែលវាបានធ្វើកាលពីមួយឬពីរឆ្នាំមុន។ ខណៈពេលដែលភោជនីយដ្ឋានបម្រើសេវាកម្មរហ័សជាច្រើនបានបើកទីតាំងដែលអាចមើលឃើញដោយមានលក្ខណៈពិសេសដូចជាការបញ្ជាទិញបញ្ជរហាងទំនិញផ្លូវក្រោមដីកាន់តែចាស់ទៅ ៗ ។ ក្រុមហ៊ុនទើបតែចាប់ផ្តើម រៀបចំភោជនីយដ្ឋានឡើងវិញ នៅឆ្នាំ ២០១៧ - ជាលើកដំបូងក្នុងរយៈពេល ២០ ឆ្នាំហើយយ៉ាងហោចណាស់ប្រហែលជាមួយទសវត្សរ៍ហួសពេល។
យីហោរថភ្លើងក្រោមដីមិនសប្បាយចិត្តមួយរយៈ
Peter Summers / រូបភាព Getty រថភ្លើងក្រោមដីបានរីកលូតលាស់ទៅជាបណ្តាញភោជនីយដ្ឋានធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោកដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ម្ចាស់សិទ្ធិអាជីវកម្ម។ ជារួមច្រើនជាង សិទ្ធិផ្តាច់មុខ ២១០០០ ជាម្ចាស់ភោជនីយដ្ឋានរបស់ខ្លួន។ ប្រតិបត្តិករទាំងនេះជាបុគ្គលដែលប្រថុយនឹងការបើកភោជនីយដ្ឋានផ្ទុយពីក្រុមហ៊ុនវិនិយោគដែលជាទូទៅកាន់កាប់ទីតាំងខ្សែសង្វាក់អាហាររហ័សដទៃទៀត។ ពួកគេបានផ្តោតអារម្មណ៍អំពីការខកចិត្តរបស់ពួកគេជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់នេះមួយរយៈហើយម្ចាស់ដែលមិនសប្បាយចិត្តមិនមែនជាសញ្ញាល្អសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនទេ។
កាហ្វេរលូនល្អបំផុតនៅត្រូពិក
អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយរថភ្លើងក្រោមដីបានរក្សាវិធីសាស្រ្តពង្រីកខ្លួនយ៉ាងខ្លាំងដែលជារឿយៗបើកទីតាំងថ្មីក្នុងចម្ងាយដើរនៃទីតាំងដែលមានស្រាប់។ នេះបណ្តាលឱ្យហាងលក់ទំនិញប្រកួតប្រជែងគ្នានិងរកប្រាក់ចំណូលបានក្រោមដី។
ក្រុមហ៊ុន Franchise ក៏បានធ្វើអាជីវកម្មជាមួយរថភ្លើងក្រោមដីផងដែរអំពីការអនុវត្តអាជីវកម្មរបស់ខ្លួន។ ក្រុមហ៊ុនបែងចែកហាងរបស់ខ្លួនទៅជាតំបន់នីមួយៗគ្រប់គ្រងដោយភ្នាក់ងារអភិវឌ្ឍន៍ដែលជារឿយៗជាអ្នកប្រតិបត្តិទីតាំង។ ភ្នាក់ងារអភិវឌ្ឍន៍ទាំងនេះទទួលបន្ទុកត្រួតពិនិត្យទីតាំងនានាដើម្បីធានាថាប្រតិបត្តិការនីមួយៗត្រូវបានអនុវត្តតាម។ ប៉ុន្តែជារឿយៗពួកគេមិនប្រព្រឹត្ដដោយស្មោះត្រង់ទេ។ យោងទៅតាម កាសែតញូវយ៉កថែមស៍ ម្ចាស់ម្ចាស់រថភ្លើងក្រោមដីជាច្រើនមានអារម្មណ៍ថាបញ្ហានេះបង្កើតឱ្យមានទំនាស់ផលប្រយោជន៍។ ពួកគេនិយាយថាវាអយុត្តិធម៌ក្នុងការផ្តល់អំណាចដល់ភ្នាក់ងារអភិវឌ្ឍន៍ដើម្បីបិទហាងដែលប្រកួតប្រជែង។
នេះបាននាំឱ្យមានបណ្តឹងជាច្រើន។ នៅឆ្នាំ ២០១៨ រថភ្លើងក្រោមដីរកឃើញថាខ្លួនបានចូលរួមនៅក្នុងវិវាទចំនួន ២៩ ក្នុងមួយយីហោ ១ ។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀបហាងម៉ាកដូដូលស៍ដុនឌិន 'ភីហ្សាហតប៊ឺរឃីងឃីងនិងវ៉េនឌីបានបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់តែ ១,៤ ។
ទាំងអស់នេះនាំឱ្យមានសិទ្ធិផ្តាច់ការមិនសប្បាយចិត្ត។ ដូចដែលបានប្រាប់មួយ ដង 'យើងបានឆ្លងកាត់ច្រើនណាស់ប៉ុន្តែវាមិនសមនឹងវាទៀតទេ' ។
រថភ្លើងក្រោមដីបានរងការអាម៉ាស់ជាសាធារណៈជាច្រើន
រូបភាព Joe Raedle / Getty សុបិន្តអាក្រក់មួយឬពីរគឺសម្រាប់វគ្គសិក្សាសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ជាតិភាគច្រើនប៉ុន្តែនៅពេលដែលអន្ទាក់ទាំងនោះនៅតែបន្តមកដល់វាជាសញ្ញាអាក្រក់សម្រាប់ខ្សែសង្វាក់នៅក្នុងសំណួរ។
ផ្លែឈើដោយជើង
ភាពចម្រូងចម្រាសដែលធ្វើឱ្យខូចកេរ្តិ៍ឈ្មោះជាច្រើនបានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតនំសាំងវិចមួយដែលមិនបានធ្វើអ្វីដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវជំហររបស់ពួកគេជាមួយសាធារណជនបរិភោគជនជាតិអាមេរិក។
នៅឆ្នាំ 2017 នេះ ស៊ីប៊ីស៊ីបានផ្សព្វផ្សាយរបាយការណ៍មួយ ដែលបានរកឃើញសាច់មាន់នៅក្នុងនំសាំងវិច Subway មានផ្ទុកតែ DNA សាច់មាន់ប្រហែល ៥០ ភាគរយប៉ុណ្ណោះដោយនិយាយថាភាគច្រើនដែលនៅសល់គឺសណ្តែក។ ផ្លូវក្រោមដី បានបន្ដបង្ហាញថាពួកគេខុសនិងប្តឹងពីបទបរិហារកេរ្តិ៍ប៉ុន្តែការខូចខាតបានធ្វើរួច។
កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុនអ្នកសរសេរប្លុកអាហារដ៏ពេញនិយមមួយឈ្មោះថា Food Babe បានចាប់ផ្តើមដាក់ញត្តិអំពាវនាវឱ្យរថភ្លើងក្រោមដីយកសារធាតុគីមីចេញពីនំប៉័ងរបស់វា។ គ្រឿងផ្សំដែលគេហៅថា azodicarbonamide ត្រូវបានប្រើជាទូទៅក្នុងការផលិតកន្ទេលយូហ្គានិងកៅស៊ូស្បែកជើង។ ក្រោយមកវាត្រូវបានគេបង្ហាញថាសារធាតុគីមីត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់នៅក្នុងផលិតផលនំប៉័ងដើម្បីជួយពង្រឹង dough ទោះបីជាយ៉ាងណា រថភ្លើងក្រោមដីនៅតែយកគ្រឿងផ្សំចេញ ។ ប៉ុន្តែជាថ្មីម្តងទៀតរឿងអាស្រូវនេះបានផ្ទុះឡើងនៅលើបណ្តាញសង្គម។
ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាកន្លែងសម្រាប់“ បរិភោគស្រស់” អតិថិជនរបស់រថភ្លើងក្រោមដីបានចាប់ផ្តើមគិតអំពីខ្សែសង្វាក់នេះជាកន្លែងមួយដែលប្រហែលជាមិនស្រស់ថ្លាឬមានសុខភាពល្អដូចដែលវាហាក់ដូចជា។ ដូចនោះលក្ខណៈសម្គាល់សំខាន់មួយរបស់រថភ្លើងក្រោមដីត្រូវបានបាត់បង់ - ហើយនោះគឺជាសញ្ញាអាក្រក់សម្រាប់រថភ្លើងក្រោមដី។
សូម្បីតែការផ្សព្វផ្សាយរបស់រថភ្លើងក្រោមដីក៏បរាជ័យដែរ
រូបភាព Joe Raedle / Getty រថភ្លើងក្រោមដីត្រូវបានគេស្គាល់ជាយូរមកហើយចំពោះការផ្តល់ជូនតម្លៃ ៥ ដុល្លារហើយអតិថិជនដែលស្មោះត្រង់បានខកខានកិច្ចព្រមព្រៀងដ៏អស្ចារ្យនេះ។ ជាសំណាងល្អសម្រាប់ក្រុមអ្នកគាំទ្ររថភ្លើងក្រោមដីបាននាំយកមកវិញនូវវិថីដ៏ល្បី ៥ ដុល្លាររបស់ខ្លួនជាមួយនឹងការផ្សព្វផ្សាយពី ២ ទៅ ១០ ដុល្លារនៅខែមិថុនាឆ្នាំ ២០២០ ។ គំនិតនេះគឺដើម្បីជួយជំរុញជំនួញក្នុងកំឡុងពេលមានវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច។ ប៉ុន្តែការផ្តល់ជូននេះបានចាប់ផ្តើមនៅពេលមហន្តរាយមួយ ភាគច្រើននៃអ្នកទិញសិទ្ធិផ្តាច់មុខបានប្រឆាំងនឹងការបញ្ចុះតម្លៃនេះ ។ សមាគមអ្នកបើកយីហោរថភ្លើងក្រោមដីអាមេរិចខាងជើង (NAASF) ជំរុញឱ្យប្រតិបត្តិករមិនចូលរួម នៅក្នុងការផ្សព្វផ្សាយ។ 'នេះ ៥ ហ្វីតឡុងត្រូវបានគេបោះបង់ចោលជាច្រើនឆ្នាំ កន្លងមកបន្ទាប់ពីការប៉ុនប៉ងរាប់មិនអស់ដើម្បីធ្វើឱ្យវារកប្រាក់ចំណេញបាន” NAASF បានសរសេរនៅក្នុងលិខិតទៅកាន់សមាជិករបស់ខ្លួន។ មិនមែនចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមឡើងវិញនៃយុទ្ធនាការនេះបានធ្វើឱ្យការលក់កើនឡើងពីការប៉ះទង្គិចចរាចរណ៍ដែលធ្វើឱ្យថ្លៃដើមនៃពាណិជ្ជកម្មធ្លាក់ចុះនោះទេ។
ប្រតិបត្តិករបានប្រកែកជាយូរមកហើយថាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការរកលុយពីការផ្តល់ជូន 5 ហ្វីតឡុង - ហើយទ្វេដងវាទៅ 2 ដុល្លារសម្រាប់ 10 ដុល្លារតែទ្វេដងការខាតបង់របស់ពួកគេ។ អាជីវកម្មភោជនីយដ្ឋាន បានគណនាថាវាមានតម្លៃប្រហែល ៤.៩៣ ដុល្លារ ដើម្បីធ្វើឱ្យរថភ្លើងក្រោមដីមានតម្លៃថោកបំផុត។ នៅពេលអ្នកបន្ថែមថ្លៃដើមថេរម្ចាស់កំពុងខាតបង់ប្រាក់រាល់ពេលដែលពួកគេលក់បាន ៥ ហ្វីត។
យោងទៅតាម អាជីវកម្មភោជនីយដ្ឋាន , មានតែ ៧១ ភាគរយនៃហាងប៉ុណ្ណោះដែលបានផ្តល់ការបញ្ចុះតំលៃ ។ នេះទំនងជាបង្កើតឱ្យមានភាពច្របូកច្របល់និងការមិនសប្បាយចិត្តក្នុងចំណោមអតិថិជន - មិនមែនជាមុខមាត់ល្អសម្រាប់អាជីវកម្មដែលកំពុងតស៊ូដើម្បីនាំអតិថិជនមកបើកទ្វារនោះទេ។ ទីបំផុតការផ្តល់ជូននេះទទេ មានរយៈពេលពីរសប្តាហ៍ មុនពេលវាធ្វើមាត្រដ្ឋានត្រឡប់ទៅរកបានតែនៅលើការបញ្ជាទិញឌីជីថល។ រថភ្លើងក្រោមដីគ្រោងនឹងមានការផ្សព្វផ្សាយការផ្តល់ជូន ៥ ហ្វីតឡុងរៀងរាល់រដូវក្តៅ។
